Комбинированный двухтактный двигатель

Стартер автомобиля – ремонт, проблемы и решения

Есть, как заведено, таковая, как многие выражаются, древняя шоферская загадка-шутка: какой инструмент у отвратительного водителя постоянно так сказать поблескивает как новый, а у неплохого забыт и заржавевает? Вообщем, сейчас и на, как все знают, легендарную кочергу большинству автовладельцев как раз рассчитывать нечего – у всех сколько-нибудь, как многие выражаются, современных машин возможность запуска, как большая часть из нас постоянно говорит, кривым стартером не предусмотрена конструкцией. Читать далее

Блок цилиндров

Комбинированные двухтактные двигатели с неразделенной камерой сгорания и прямоточной клапанно-щелевой схемой газообмена имеют шесть V-образно расположенных цилиндров. Эти двигатели устанавливают на автомобилях и других транспортных средствах.

Блок цилиндров литой, из алюминиевого Читать далее

Выпускные каналы

Головка цилиндров общая для трех цилиндров. В ней расположены насос-форсунки, выпускные клапаны (по четыре клапана на каждый цилиндр), толкатели с пружинами и штангами. На головке установлены стойки с валиками и рычагами привода клапанов и насос-форсунок, стойки с валиком Читать далее

Шатунная шейка

Поверхности шеек вала закалены. На задний конец вала напрессована и зафиксирована шпонкой шестерня привода распределительных валов; к торцу заднего конца вала болтами прикреплен маховик. Для подвода смазочного материала к поверхностям шатунных шеек в коленчатом валу имеются каналы. Читать далее

Балансировочные грузы

Поршень имеет четыре компрессионных кольца, расположенных выше поршневого пальца, и два маслосъемных кольца, установленных в нижней части юбки поршня. Дренажные отверстия в поршневых канавках обеспечивают удаление избытка масла из канавок.

Распределительных вала— два. Читать далее