<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Двигатели ремонт и техническое обслуживание &#187; Тракторные двигатели</title>
	<atom:link href="http://enginebay.ru/?cat=9&#038;feed=rss2" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://enginebay.ru</link>
	<description>Ремонт и обслуживание тракторных двигателей</description>
	<lastBuildDate>Wed, 02 Jan 2013 08:49:45 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.0.4</generator>
		<item>
		<title>Ремонт И Обслуживание Двигателя</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=130</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=130#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 02 Jan 2013 08:48:36 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Тракторные двигатели]]></category>
		<category><![CDATA[генератор]]></category>
		<category><![CDATA[Ремонт И Обслуживание Двигателя]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://enginebay.ru/?p=130</guid>
		<description><![CDATA[Жизнь машины как  движение по безупречной, как мы привыкли говорить, швейцарской трассе, придется, в конце концов, смириться, что не за горизонтом ремонт. И действительно, тревожные сигналы, которые, мягко говоря, подскажут, что момент, наконец, подбирать  для себя сервис наступил, &#8211; это, как мы с вами постоянно говорим, неуравновешенная работа и запуск мотора, синий дым выхлопа, шум, [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=130</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Картер двигателя</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=12</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=12#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:33:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Тракторные двигатели]]></category>
		<category><![CDATA[головка]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=12</guid>
		<description><![CDATA[Стенки и поперечные перегородки картера усилены ребрами, разъем картера с поддоном выполнен ниже оси коленчатого вала. Дополнительную жесткость картеру сообщает стальной лист, закрепленный на его переднем торце, и картер маховика. Картер двигателя закрыт снизу стальным штампованным поддоном. Крышки опор коленчатого вала крепят двумя шпильками. От поперечных смещений они фиксируются боковыми поверхностями пазов в верхней половине [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=12</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Передаточный механизм</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=13</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=13#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:33:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Тракторные двигатели]]></category>
		<category><![CDATA[камера]]></category>
		<category><![CDATA[клапан]]></category>
		<category><![CDATA[кольцо]]></category>
		<category><![CDATA[поверхность]]></category>
		<category><![CDATA[поршень]]></category>
		<category><![CDATA[расход]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=13</guid>
		<description><![CDATA[Поршень отлит из алюминиевого сплава. Поршневой палец плавающего типа от осевого смещения предохранен стопорными кольцами. На головке поршня расположены четыре поршневых кольца — три компрессионных и одно маслосъемное. Верхнее кольцо хромировано. Наружные боковые поверхности второго и третьего колец обработаны с очень небольшой конусностью; кольца устанавливают большим основанием конуса вниз. Маслосъемное кольцо комбинированное и изготовляется в [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=13</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Экономия топлива</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=11</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=11#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:33:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Тракторные двигатели]]></category>
		<category><![CDATA[вентилятор]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=11</guid>
		<description><![CDATA[Тепловое состояние двигателя не регулируется. Во избежание переохлаждения масла и деталей двигателя в холодную погоду (при температуре ниже —5 °С) отключается масляный радиатор и понижается производительность вентилятора, на входе в рабочее колесо которого установлен диск, уменьшающий площадь проходного сечения. На двух модификациях двигателя тепловое состояние регулируется автоматически гидромуфтой, встроенной в привод вентилятора. Заполнение гидромуфты жидкостью, [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=11</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Охлаждение двигателя</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=10</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=10#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:33:50 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Тракторные двигатели]]></category>
		<category><![CDATA[вентилятор]]></category>
		<category><![CDATA[воздух]]></category>
		<category><![CDATA[вход]]></category>
		<category><![CDATA[головка]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[канал]]></category>
		<category><![CDATA[охлаждение]]></category>
		<category><![CDATA[ребро]]></category>
		<category><![CDATA[твердость]]></category>
		<category><![CDATA[цилиндр]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=10</guid>
		<description><![CDATA[Головка цилиндра отлита из алюминиевого сплава, твердость которого значительно меньше твердости чугунного цилиндра. Поэтому при сборке возможны небольшие пластические деформации материала головки, которые компенсируют неточность изготовления поверхностей стыка. В головке цилиндра расположены впускной и выпускной клапаны и форсунка. В головку запрессованы чугунные седла для клапанов, так как твердость материала головки невелика. Охлаждение двигателя осуществляется воздухом, [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=10</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
