<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Двигатели ремонт и техническое обслуживание &#187; головка</title>
	<atom:link href="http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;tag=%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://enginebay.ru</link>
	<description>Ремонт и обслуживание тракторных двигателей</description>
	<lastBuildDate>Wed, 02 Jan 2013 08:49:45 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.0.4</generator>
		<item>
		<title>Цилиндры</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=82</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=82#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:34:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Система воздухоснабжения двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[engineguide]]></category>
		<category><![CDATA[головка]]></category>
		<category><![CDATA[гшм]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[заглушка]]></category>
		<category><![CDATA[крышка]]></category>
		<category><![CDATA[поверхность]]></category>
		<category><![CDATA[ротор]]></category>
		<category><![CDATA[трактор]]></category>
		<category><![CDATA[центробежный]]></category>
		<category><![CDATA[цилиндр]]></category>
		<category><![CDATA[четырехтактный]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=82</guid>
		<description><![CDATA[Пуск двигателя осуществляется электростартером. Для облегчения пуска двигателя в холодную погоду воздух подогревается при сгорании топлива, впрыскиваемого в воздушный ресивер и воспламеняемого при помощи электрической свечи. Двигатель оборудован двухрежимным центробежным регулятором. Четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением Двигатель с воздушным охлаждением и его модификации с четырьмя вертикально расположенными цилиндрами устанавливают на пропашных тракторах с силой тяги [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=82</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Выпускные каналы</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=71</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=71#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:34:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Комбинированный двухтактный двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[болтами]]></category>
		<category><![CDATA[головка]]></category>
		<category><![CDATA[интенсификации]]></category>
		<category><![CDATA[канал]]></category>
		<category><![CDATA[клапан]]></category>
		<category><![CDATA[металлическими]]></category>
		<category><![CDATA[насос-форсунок]]></category>
		<category><![CDATA[охлаждения]]></category>
		<category><![CDATA[подвода топлива]]></category>
		<category><![CDATA[подшипник]]></category>
		<category><![CDATA[привода]]></category>
		<category><![CDATA[рычагами]]></category>
		<category><![CDATA[стойки с валиком]]></category>
		<category><![CDATA[топливный бак]]></category>
		<category><![CDATA[топливопроводы]]></category>
		<category><![CDATA[участки]]></category>
		<category><![CDATA[цилиндр]]></category>
		<category><![CDATA[штампованным]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=71</guid>
		<description><![CDATA[Головка цилиндров общая для трех цилиндров. В ней расположены насос-форсунки, выпускные клапаны (по четыре клапана на каждый цилиндр), толкатели с пружинами и штангами. На головке установлены стойки с валиками и рычагами привода клапанов и насос-форсунок, стойки с валиком и рычагами привода реек насос-форсунок, а также топливопроводы низкого давления. В головку запрессованы седла клапанов и стаканы [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=71</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Шатунная шейка</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=72</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=72#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:34:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Комбинированный двухтактный двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[бобышка]]></category>
		<category><![CDATA[винтовыми]]></category>
		<category><![CDATA[вкладыш]]></category>
		<category><![CDATA[втулка]]></category>
		<category><![CDATA[головка]]></category>
		<category><![CDATA[днище]]></category>
		<category><![CDATA[заглушками]]></category>
		<category><![CDATA[канавками]]></category>
		<category><![CDATA[литой]]></category>
		<category><![CDATA[маховик]]></category>
		<category><![CDATA[палец]]></category>
		<category><![CDATA[поверхность]]></category>
		<category><![CDATA[попадание]]></category>
		<category><![CDATA[поршень]]></category>
		<category><![CDATA[поршня]]></category>
		<category><![CDATA[предупреждение]]></category>
		<category><![CDATA[ресиверный]]></category>
		<category><![CDATA[цилиндров]]></category>
		<category><![CDATA[чугун]]></category>
		<category><![CDATA[шатун]]></category>
		<category><![CDATA[Шатунная шейка]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=72</guid>
		<description><![CDATA[Поверхности шеек вала закалены. На задний конец вала напрессована и зафиксирована шпонкой шестерня привода распределительных валов; к торцу заднего конца вала болтами прикреплен маховик. Для подвода смазочного материала к поверхностям шатунных шеек в коленчатом валу имеются каналы. На каждой шатунной шейке рядом установлены шатуны левого и правого цилиндров. Шатун, изготовленный штамповкой из стали, имеет неразъемную [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=72</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Сферическая вогнутая поверхность</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=53</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=53#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:34:02 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Устройства аварийной защиты]]></category>
		<category><![CDATA[головка]]></category>
		<category><![CDATA[кольцо]]></category>
		<category><![CDATA[охлаждение]]></category>
		<category><![CDATA[поршень]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=53</guid>
		<description><![CDATA[Шатуны, штампованные из легированной стали, имеют стержень двутаврового сечения с каналом подвода масла для смазывания поршневого пальца и охлаждения поршня. Кривошипная головка прикреплена к стержню шатуна четырьмя шпильками. Между стержнем и кривошипной головкой установлена прокладка для регулирования степени сжатия. В поршневые головки шатунов запрессованы втулки, состоящие из наружной стальной обоймы и внутренней бронзовой втулки с [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=53</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Тонкостенные вкладыши</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=43</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=43#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:34:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Остов двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[головка]]></category>
		<category><![CDATA[кольцо]]></category>
		<category><![CDATA[охлаждение]]></category>
		<category><![CDATA[подшипник]]></category>
		<category><![CDATA[поршень]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=43</guid>
		<description><![CDATA[Тонкостенные вкладыши коренных и шатунных подшипников трехслойные: на стальную основу залит тонкий слой свинцовистой бронзы, который покрыт слоем оловянисто-свинцового сплава толщиной несколько микрометров. Прицепной шатун связан с главным пальцем, который двумя болтами жестко соединен с прицепным шатуном и поворачивается в проушинах главного шатуна. Поршневыми подшипниками главного и прицепного шатунов служат запрессованные в верхние головки шатунов [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=43</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Шатуны  левого и правого рядов</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=30</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=30#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:33:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Корпус двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[головка]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[кольцо]]></category>
		<category><![CDATA[поверхность]]></category>
		<category><![CDATA[подшипник]]></category>
		<category><![CDATA[цилиндр]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=30</guid>
		<description><![CDATA[Неуравновешенным остается момент сил инерции второго порядка, и чередование рабочих ходов происходит неравномерно (через 90 и 150°), что присуще всем шестицилиндровым двигателям с описанной схемой расположения цилиндров. К заднему торцу коленчатого вала крепится фланец с внутренними шлицами для передачи крутящего момента на вал отбора мощности. Упорный подшипник коленчатого вала расположен на пятой опоре рядом с [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=30</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Картер двигателя</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=12</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=12#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:33:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Тракторные двигатели]]></category>
		<category><![CDATA[головка]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=12</guid>
		<description><![CDATA[Стенки и поперечные перегородки картера усилены ребрами, разъем картера с поддоном выполнен ниже оси коленчатого вала. Дополнительную жесткость картеру сообщает стальной лист, закрепленный на его переднем торце, и картер маховика. Картер двигателя закрыт снизу стальным штампованным поддоном. Крышки опор коленчатого вала крепят двумя шпильками. От поперечных смещений они фиксируются боковыми поверхностями пазов в верхней половине [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=12</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Охлаждение двигателя</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=10</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=10#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:33:50 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Тракторные двигатели]]></category>
		<category><![CDATA[вентилятор]]></category>
		<category><![CDATA[воздух]]></category>
		<category><![CDATA[вход]]></category>
		<category><![CDATA[головка]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[канал]]></category>
		<category><![CDATA[охлаждение]]></category>
		<category><![CDATA[ребро]]></category>
		<category><![CDATA[твердость]]></category>
		<category><![CDATA[цилиндр]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=10</guid>
		<description><![CDATA[Головка цилиндра отлита из алюминиевого сплава, твердость которого значительно меньше твердости чугунного цилиндра. Поэтому при сборке возможны небольшие пластические деформации материала головки, которые компенсируют неточность изготовления поверхностей стыка. В головке цилиндра расположены впускной и выпускной клапаны и форсунка. В головку запрессованы чугунные седла для клапанов, так как твердость материала головки невелика. Охлаждение двигателя осуществляется воздухом, [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=10</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
