<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Двигатели ремонт и техническое обслуживание &#187; двигатель</title>
	<atom:link href="http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;tag=%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://enginebay.ru</link>
	<description>Ремонт и обслуживание тракторных двигателей</description>
	<lastBuildDate>Wed, 02 Jan 2013 08:49:45 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.0.4</generator>
		<item>
		<title>Цилиндры</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=82</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=82#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:34:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Система воздухоснабжения двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[engineguide]]></category>
		<category><![CDATA[головка]]></category>
		<category><![CDATA[гшм]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[заглушка]]></category>
		<category><![CDATA[крышка]]></category>
		<category><![CDATA[поверхность]]></category>
		<category><![CDATA[ротор]]></category>
		<category><![CDATA[трактор]]></category>
		<category><![CDATA[центробежный]]></category>
		<category><![CDATA[цилиндр]]></category>
		<category><![CDATA[четырехтактный]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=82</guid>
		<description><![CDATA[Пуск двигателя осуществляется электростартером. Для облегчения пуска двигателя в холодную погоду воздух подогревается при сгорании топлива, впрыскиваемого в воздушный ресивер и воспламеняемого при помощи электрической свечи. Двигатель оборудован двухрежимным центробежным регулятором. Четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением Двигатель с воздушным охлаждением и его модификации с четырьмя вертикально расположенными цилиндрами устанавливают на пропашных тракторах с силой тяги [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=82</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Блок  цилиндров</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=70</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=70#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:34:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Комбинированный двухтактный двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[автомобиль]]></category>
		<category><![CDATA[блоки]]></category>
		<category><![CDATA[воздушный ресивер]]></category>
		<category><![CDATA[газообмен]]></category>
		<category><![CDATA[гильзы]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[заряд]]></category>
		<category><![CDATA[отверстие]]></category>
		<category><![CDATA[перегородка]]></category>
		<category><![CDATA[перегородки]]></category>
		<category><![CDATA[поддон]]></category>
		<category><![CDATA[подшипников]]></category>
		<category><![CDATA[полости]]></category>
		<category><![CDATA[полость]]></category>
		<category><![CDATA[прокладка]]></category>
		<category><![CDATA[прокладки]]></category>
		<category><![CDATA[ряд цилиндров]]></category>
		<category><![CDATA[сверло]]></category>
		<category><![CDATA[фланцами]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=70</guid>
		<description><![CDATA[Комбинированные двухтактные двигатели с неразделенной камерой сгорания и прямоточной клапанно-щелевой схемой газообмена имеют шесть V-образно расположенных цилиндров. Эти двигатели устанавливают на автомобилях и других транспортных средствах. Блок цилиндров литой, из алюминиевого сплава. Между рядами цилиндров стенки блока образуют воздушный ресивер и полость для охлаждающей жидкости. Пространство картера четырьмя перегородками разделено на три отсека. В перегородках [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=70</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Газовый двигатель</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=61</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=61#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:34:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Топливная система двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[воды]]></category>
		<category><![CDATA[воздухораспределители]]></category>
		<category><![CDATA[газ]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[двухконтурная]]></category>
		<category><![CDATA[дозатор]]></category>
		<category><![CDATA[Замкнутый контур]]></category>
		<category><![CDATA[кипяченой]]></category>
		<category><![CDATA[клапан]]></category>
		<category><![CDATA[наддувочного]]></category>
		<category><![CDATA[охлаждение]]></category>
		<category><![CDATA[пресной]]></category>
		<category><![CDATA[пресной воды]]></category>
		<category><![CDATA[пусковые]]></category>
		<category><![CDATA[работы]]></category>
		<category><![CDATA[фазы]]></category>
		<category><![CDATA[цилиндр]]></category>
		<category><![CDATA[штуцер]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=61</guid>
		<description><![CDATA[Система охлаждения двухконтурная. Замкнутый контур, заполненный пресной кипяченой, хорошо отстоявшейся водой, служит для охлаждения двигателя и турбокомпрессора. Внешний контур проточной (забортной) воды обеспечивает охлаждение пресной воды, масла и поступающего в двигатель наддувочного воздуха. Пуск двигателя осуществляется сжатым воздухом, подаваемым из пусковых баллонов через пусковые клапаны и пусковые воздухораспределители в цилиндры двигателя в соответствии с порядком [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=61</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Смазочная система двигателя</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=60</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=60#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:34:03 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Топливная система двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[насос]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=60</guid>
		<description><![CDATA[Поршневой полый палец изготовляют из легированной стали и его поверхность полируют. Палец стопорится от проворачивания и осевого перемещения шпильками крепления вставки. Топливная система двигателя состоит из топливодподкачиваюшего насоса, двух топливных фильтров, насосов высокого давления, форсунок и трубопроводов. Топливоподкачивающий насос приводится в действие от шестерни главной передачи. Насосы высокого давления золотникового типа получают движение от распределительных [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=60</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Судовой двигатель</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=50</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=50#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:34:01 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Устройства аварийной защиты]]></category>
		<category><![CDATA[втулка]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[передача]]></category>
		<category><![CDATA[привод]]></category>
		<category><![CDATA[фланец]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=50</guid>
		<description><![CDATA[Система охлаждения имеет два контура: один для охлаждения дизеля и турбокомпрессора; другой для охлаждения воздуха после компрессора. Пуск двигателя осуществляется стартером-генератором, который вращает коленчатый вал через шестерни привода распределительного вала. Устройства аварийной защиты автоматически останавливают двигатель в случае падения давления масла, повышения давления газов в картере, увеличения частоты вращения коленчатого вала свыше 1180 об/мин. Комбинированный [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=50</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Крышки коренных подшипников</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=40</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=40#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:33:57 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Остов двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[поверхность]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=40</guid>
		<description><![CDATA[Блок-картер, сваренный из стальных листов и плит, отличается высокой прочностью, жесткостью и небольшой массой. Применение отлитых из стали поперечных перегородок, имеющих сложную конфигурацию, существенно сокращает объем сварочных работ. В производстве сварных блок-картеров семейства двигателей 16ЧН 26/26 унификация заготовок деталей остова достигает 70-80 %. На продольных стенках картера имеются люки для осмотра и ремонта кривошипно-шатунного механизма. [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=40</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Тепловозный комбинированный четырехтактный двигатель</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=32</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=32#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:33:56 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Корпус двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[генератор]]></category>
		<category><![CDATA[давление]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[мощность]]></category>
		<category><![CDATA[работа]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=32</guid>
		<description><![CDATA[Во время работы пускового двигателя соединенный с его валом специальный («предпусковой») масляный насос подает масло в смазочную систему дизеля. Однако специальный масляный насос редко применяют на двигателях подобного типа, хотя при его работе уменьшается износ подшипников коленчатого вала и исключается возможность их задира при пуске в сильные морозы. Электроснабжение трактора осуществляется от двух источников тока [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=32</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Турбокомпрессор</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=33</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=33#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:33:56 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Корпус двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[давление]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[мощность]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=33</guid>
		<description><![CDATA[Двигатель выполнен по схеме с газовой связью: коленчатый вал дизеля не связан механической передачей с валом турбокомпрессора. Турбокомпрессор, имеющий одноступенчатую осевую турбину и одноступенчатый центробежный компрессор с лопаточным диффузором, установлен на кронштейне, на переднем торце двигателя. Под компрессором расположен водяной охладитель, в котором охлаждается воздух после сжатия в компрессоре. Из охладителя воздух поступает во впускной [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=33</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Шатуны  левого и правого рядов</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=30</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=30#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:33:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Корпус двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[головка]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[кольцо]]></category>
		<category><![CDATA[поверхность]]></category>
		<category><![CDATA[подшипник]]></category>
		<category><![CDATA[цилиндр]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=30</guid>
		<description><![CDATA[Неуравновешенным остается момент сил инерции второго порядка, и чередование рабочих ходов происходит неравномерно (через 90 и 150°), что присуще всем шестицилиндровым двигателям с описанной схемой расположения цилиндров. К заднему торцу коленчатого вала крепится фланец с внутренними шлицами для передачи крутящего момента на вал отбора мощности. Упорный подшипник коленчатого вала расположен на пятой опоре рядом с [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=30</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Камера сгорания</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=31</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=31#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:33:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Корпус двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[камера]]></category>
		<category><![CDATA[цилиндр]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=31</guid>
		<description><![CDATA[Камера сгорания тороидальной формы расположена в поршне. Топливо впрыскивается форсункой закрытого типа с четырьмя отверстиями в распылителе. Для улучшения смесеобразования и сгорания обеспечивается организованное движение заряда в камере сгорания в результате вытеснения заряда с периферии цилиндра к оси при движении поршня в процессе сжатия и направления потока воздуха на выходе из впускного канала лопатками-ширмами, установленными [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=31</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
