<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Двигатели ремонт и техническое обслуживание &#187; поверхность</title>
	<atom:link href="http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;tag=%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%85%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://enginebay.ru</link>
	<description>Ремонт и обслуживание тракторных двигателей</description>
	<lastBuildDate>Wed, 02 Jan 2013 08:49:45 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.0.4</generator>
		<item>
		<title>Цилиндры</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=82</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=82#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:34:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Система воздухоснабжения двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[engineguide]]></category>
		<category><![CDATA[головка]]></category>
		<category><![CDATA[гшм]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[заглушка]]></category>
		<category><![CDATA[крышка]]></category>
		<category><![CDATA[поверхность]]></category>
		<category><![CDATA[ротор]]></category>
		<category><![CDATA[трактор]]></category>
		<category><![CDATA[центробежный]]></category>
		<category><![CDATA[цилиндр]]></category>
		<category><![CDATA[четырехтактный]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=82</guid>
		<description><![CDATA[Пуск двигателя осуществляется электростартером. Для облегчения пуска двигателя в холодную погоду воздух подогревается при сгорании топлива, впрыскиваемого в воздушный ресивер и воспламеняемого при помощи электрической свечи. Двигатель оборудован двухрежимным центробежным регулятором. Четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением Двигатель с воздушным охлаждением и его модификации с четырьмя вертикально расположенными цилиндрами устанавливают на пропашных тракторах с силой тяги [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=82</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Шатунная шейка</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=72</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=72#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:34:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Комбинированный двухтактный двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[бобышка]]></category>
		<category><![CDATA[винтовыми]]></category>
		<category><![CDATA[вкладыш]]></category>
		<category><![CDATA[втулка]]></category>
		<category><![CDATA[головка]]></category>
		<category><![CDATA[днище]]></category>
		<category><![CDATA[заглушками]]></category>
		<category><![CDATA[канавками]]></category>
		<category><![CDATA[литой]]></category>
		<category><![CDATA[маховик]]></category>
		<category><![CDATA[палец]]></category>
		<category><![CDATA[поверхность]]></category>
		<category><![CDATA[попадание]]></category>
		<category><![CDATA[поршень]]></category>
		<category><![CDATA[поршня]]></category>
		<category><![CDATA[предупреждение]]></category>
		<category><![CDATA[ресиверный]]></category>
		<category><![CDATA[цилиндров]]></category>
		<category><![CDATA[чугун]]></category>
		<category><![CDATA[шатун]]></category>
		<category><![CDATA[Шатунная шейка]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=72</guid>
		<description><![CDATA[Поверхности шеек вала закалены. На задний конец вала напрессована и зафиксирована шпонкой шестерня привода распределительных валов; к торцу заднего конца вала болтами прикреплен маховик. Для подвода смазочного материала к поверхностям шатунных шеек в коленчатом валу имеются каналы. На каждой шатунной шейке рядом установлены шатуны левого и правого цилиндров. Шатун, изготовленный штамповкой из стали, имеет неразъемную [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=72</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Крышки коренных подшипников</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=40</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=40#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:33:57 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Остов двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[поверхность]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=40</guid>
		<description><![CDATA[Блок-картер, сваренный из стальных листов и плит, отличается высокой прочностью, жесткостью и небольшой массой. Применение отлитых из стали поперечных перегородок, имеющих сложную конфигурацию, существенно сокращает объем сварочных работ. В производстве сварных блок-картеров семейства двигателей 16ЧН 26/26 унификация заготовок деталей остова достигает 70-80 %. На продольных стенках картера имеются люки для осмотра и ремонта кривошипно-шатунного механизма. [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=40</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Шатуны  левого и правого рядов</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=30</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=30#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:33:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Корпус двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[головка]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[кольцо]]></category>
		<category><![CDATA[поверхность]]></category>
		<category><![CDATA[подшипник]]></category>
		<category><![CDATA[цилиндр]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=30</guid>
		<description><![CDATA[Неуравновешенным остается момент сил инерции второго порядка, и чередование рабочих ходов происходит неравномерно (через 90 и 150°), что присуще всем шестицилиндровым двигателям с описанной схемой расположения цилиндров. К заднему торцу коленчатого вала крепится фланец с внутренними шлицами для передачи крутящего момента на вал отбора мощности. Упорный подшипник коленчатого вала расположен на пятой опоре рядом с [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=30</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Передаточный механизм</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=13</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=13#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:33:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Тракторные двигатели]]></category>
		<category><![CDATA[камера]]></category>
		<category><![CDATA[клапан]]></category>
		<category><![CDATA[кольцо]]></category>
		<category><![CDATA[поверхность]]></category>
		<category><![CDATA[поршень]]></category>
		<category><![CDATA[расход]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=13</guid>
		<description><![CDATA[Поршень отлит из алюминиевого сплава. Поршневой палец плавающего типа от осевого смещения предохранен стопорными кольцами. На головке поршня расположены четыре поршневых кольца — три компрессионных и одно маслосъемное. Верхнее кольцо хромировано. Наружные боковые поверхности второго и третьего колец обработаны с очень небольшой конусностью; кольца устанавливают большим основанием конуса вниз. Маслосъемное кольцо комбинированное и изготовляется в [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=13</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
