<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Двигатели ремонт и техническое обслуживание &#187; подшипник</title>
	<atom:link href="http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;tag=%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D0%BA" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://enginebay.ru</link>
	<description>Ремонт и обслуживание тракторных двигателей</description>
	<lastBuildDate>Wed, 02 Jan 2013 08:49:45 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.0.4</generator>
		<item>
		<title>Выпускные каналы</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=71</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=71#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:34:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Комбинированный двухтактный двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[болтами]]></category>
		<category><![CDATA[головка]]></category>
		<category><![CDATA[интенсификации]]></category>
		<category><![CDATA[канал]]></category>
		<category><![CDATA[клапан]]></category>
		<category><![CDATA[металлическими]]></category>
		<category><![CDATA[насос-форсунок]]></category>
		<category><![CDATA[охлаждения]]></category>
		<category><![CDATA[подвода топлива]]></category>
		<category><![CDATA[подшипник]]></category>
		<category><![CDATA[привода]]></category>
		<category><![CDATA[рычагами]]></category>
		<category><![CDATA[стойки с валиком]]></category>
		<category><![CDATA[топливный бак]]></category>
		<category><![CDATA[топливопроводы]]></category>
		<category><![CDATA[участки]]></category>
		<category><![CDATA[цилиндр]]></category>
		<category><![CDATA[штампованным]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=71</guid>
		<description><![CDATA[Головка цилиндров общая для трех цилиндров. В ней расположены насос-форсунки, выпускные клапаны (по четыре клапана на каждый цилиндр), толкатели с пружинами и штангами. На головке установлены стойки с валиками и рычагами привода клапанов и насос-форсунок, стойки с валиком и рычагами привода реек насос-форсунок, а также топливопроводы низкого давления. В головку запрессованы седла клапанов и стаканы [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=71</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Балансировочные грузы</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=73</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=73#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:34:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Комбинированный двухтактный двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[втулке]]></category>
		<category><![CDATA[движется]]></category>
		<category><![CDATA[закалена]]></category>
		<category><![CDATA[избытка]]></category>
		<category><![CDATA[износ]]></category>
		<category><![CDATA[клапан]]></category>
		<category><![CDATA[компрессионных кольца]]></category>
		<category><![CDATA[маслосъемных кольца]]></category>
		<category><![CDATA[подшипник]]></category>
		<category><![CDATA[подшипниках скольжения]]></category>
		<category><![CDATA[поршневых канавках]]></category>
		<category><![CDATA[пружинами]]></category>
		<category><![CDATA[рычагов]]></category>
		<category><![CDATA[часть]]></category>
		<category><![CDATA[шестерни]]></category>
		<category><![CDATA[шкивы]]></category>
		<category><![CDATA[штанга]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=73</guid>
		<description><![CDATA[Поршень имеет четыре компрессионных кольца, расположенных выше поршневого пальца, и два маслосъемных кольца, установленных в нижней части юбки поршня. Дренажные отверстия в поршневых канавках обеспечивают удаление избытка масла из канавок. Распределительных вала— два. Они находятся в верхней части блока цилиндров с внутренней стороны и вращаются в четырех подшипниках скольжения в разных направлениях. На задних концах [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=73</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Тонкостенные вкладыши</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=43</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=43#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:34:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Остов двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[головка]]></category>
		<category><![CDATA[кольцо]]></category>
		<category><![CDATA[охлаждение]]></category>
		<category><![CDATA[подшипник]]></category>
		<category><![CDATA[поршень]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=43</guid>
		<description><![CDATA[Тонкостенные вкладыши коренных и шатунных подшипников трехслойные: на стальную основу залит тонкий слой свинцовистой бронзы, который покрыт слоем оловянисто-свинцового сплава толщиной несколько микрометров. Прицепной шатун связан с главным пальцем, который двумя болтами жестко соединен с прицепным шатуном и поворачивается в проушинах главного шатуна. Поршневыми подшипниками главного и прицепного шатунов служат запрессованные в верхние головки шатунов [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=43</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Шатуны  левого и правого рядов</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=30</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=30#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:33:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Корпус двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[головка]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[кольцо]]></category>
		<category><![CDATA[поверхность]]></category>
		<category><![CDATA[подшипник]]></category>
		<category><![CDATA[цилиндр]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=30</guid>
		<description><![CDATA[Неуравновешенным остается момент сил инерции второго порядка, и чередование рабочих ходов происходит неравномерно (через 90 и 150°), что присуще всем шестицилиндровым двигателям с описанной схемой расположения цилиндров. К заднему торцу коленчатого вала крепится фланец с внутренними шлицами для передачи крутящего момента на вал отбора мощности. Упорный подшипник коленчатого вала расположен на пятой опоре рядом с [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=30</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Масляный насос</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=20</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=20#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:33:53 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Насосы]]></category>
		<category><![CDATA[канал]]></category>
		<category><![CDATA[насос]]></category>
		<category><![CDATA[перегородка]]></category>
		<category><![CDATA[подшипник]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=20</guid>
		<description><![CDATA[Распределительный вал вращается в трех подшипниках — чугунных втулках, запрессованных в приливы перегородок картера. Кулачки распределительного вала имеют безударный профиль. Распределительный вал и вал топливного насоса приводятся в движение от коленчатого вала цилиндрическими косозубыми колесами. Осевому смешению распределительного вала в сторону маховика препятствует буртик на переднем подшипнике, в который упирается торец ступицы шестерни распределительного вала. [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=20</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
