<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Двигатели ремонт и техническое обслуживание &#187; цилиндр</title>
	<atom:link href="http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;tag=%D1%86%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D1%80" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://enginebay.ru</link>
	<description>Ремонт и обслуживание тракторных двигателей</description>
	<lastBuildDate>Wed, 02 Jan 2013 08:49:45 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.0.4</generator>
		<item>
		<title>Цилиндры</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=82</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=82#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:34:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Система воздухоснабжения двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[engineguide]]></category>
		<category><![CDATA[головка]]></category>
		<category><![CDATA[гшм]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[заглушка]]></category>
		<category><![CDATA[крышка]]></category>
		<category><![CDATA[поверхность]]></category>
		<category><![CDATA[ротор]]></category>
		<category><![CDATA[трактор]]></category>
		<category><![CDATA[центробежный]]></category>
		<category><![CDATA[цилиндр]]></category>
		<category><![CDATA[четырехтактный]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=82</guid>
		<description><![CDATA[Пуск двигателя осуществляется электростартером. Для облегчения пуска двигателя в холодную погоду воздух подогревается при сгорании топлива, впрыскиваемого в воздушный ресивер и воспламеняемого при помощи электрической свечи. Двигатель оборудован двухрежимным центробежным регулятором. Четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением Двигатель с воздушным охлаждением и его модификации с четырьмя вертикально расположенными цилиндрами устанавливают на пропашных тракторах с силой тяги [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=82</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Выпускные каналы</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=71</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=71#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:34:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Комбинированный двухтактный двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[болтами]]></category>
		<category><![CDATA[головка]]></category>
		<category><![CDATA[интенсификации]]></category>
		<category><![CDATA[канал]]></category>
		<category><![CDATA[клапан]]></category>
		<category><![CDATA[металлическими]]></category>
		<category><![CDATA[насос-форсунок]]></category>
		<category><![CDATA[охлаждения]]></category>
		<category><![CDATA[подвода топлива]]></category>
		<category><![CDATA[подшипник]]></category>
		<category><![CDATA[привода]]></category>
		<category><![CDATA[рычагами]]></category>
		<category><![CDATA[стойки с валиком]]></category>
		<category><![CDATA[топливный бак]]></category>
		<category><![CDATA[топливопроводы]]></category>
		<category><![CDATA[участки]]></category>
		<category><![CDATA[цилиндр]]></category>
		<category><![CDATA[штампованным]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=71</guid>
		<description><![CDATA[Головка цилиндров общая для трех цилиндров. В ней расположены насос-форсунки, выпускные клапаны (по четыре клапана на каждый цилиндр), толкатели с пружинами и штангами. На головке установлены стойки с валиками и рычагами привода клапанов и насос-форсунок, стойки с валиком и рычагами привода реек насос-форсунок, а также топливопроводы низкого давления. В головку запрессованы седла клапанов и стаканы [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=71</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Газовый двигатель</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=61</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=61#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:34:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Топливная система двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[воды]]></category>
		<category><![CDATA[воздухораспределители]]></category>
		<category><![CDATA[газ]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[двухконтурная]]></category>
		<category><![CDATA[дозатор]]></category>
		<category><![CDATA[Замкнутый контур]]></category>
		<category><![CDATA[кипяченой]]></category>
		<category><![CDATA[клапан]]></category>
		<category><![CDATA[наддувочного]]></category>
		<category><![CDATA[охлаждение]]></category>
		<category><![CDATA[пресной]]></category>
		<category><![CDATA[пресной воды]]></category>
		<category><![CDATA[пусковые]]></category>
		<category><![CDATA[работы]]></category>
		<category><![CDATA[фазы]]></category>
		<category><![CDATA[цилиндр]]></category>
		<category><![CDATA[штуцер]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=61</guid>
		<description><![CDATA[Система охлаждения двухконтурная. Замкнутый контур, заполненный пресной кипяченой, хорошо отстоявшейся водой, служит для охлаждения двигателя и турбокомпрессора. Внешний контур проточной (забортной) воды обеспечивает охлаждение пресной воды, масла и поступающего в двигатель наддувочного воздуха. Пуск двигателя осуществляется сжатым воздухом, подаваемым из пусковых баллонов через пусковые клапаны и пусковые воздухораспределители в цилиндры двигателя в соответствии с порядком [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=61</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Давление в форкамере</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=62</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=62#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:34:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Топливная система двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[вала]]></category>
		<category><![CDATA[воспламеняется]]></category>
		<category><![CDATA[давление]]></category>
		<category><![CDATA[основной заряд]]></category>
		<category><![CDATA[прекращается]]></category>
		<category><![CDATA[продувки]]></category>
		<category><![CDATA[работы двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[сгорания]]></category>
		<category><![CDATA[смесь]]></category>
		<category><![CDATA[трубопроводы]]></category>
		<category><![CDATA[факел]]></category>
		<category><![CDATA[форкамеру]]></category>
		<category><![CDATA[цилиндр]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=62</guid>
		<description><![CDATA[В период выпуска и продувки, как только давление в цилиндре становится меньше давления в системе подачи газа в форкамеру, автоматический клапан форкамеры открывается под давлением газа и происходит очистка форкамеры от продуктов сгорания. Газовый клапан цилиндра открывается раньше впускных окон (опережение составляет 35° угла поворота коленчатого вала), и газ поступает в цилиндр, образуя со свежим [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=62</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Газовый клапан цилиндра</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=63</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=63#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:34:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Топливная система двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[валиков]]></category>
		<category><![CDATA[выключается]]></category>
		<category><![CDATA[главной передачи]]></category>
		<category><![CDATA[давление]]></category>
		<category><![CDATA[зажигания]]></category>
		<category><![CDATA[зубчатых колес]]></category>
		<category><![CDATA[катушку]]></category>
		<category><![CDATA[клапан]]></category>
		<category><![CDATA[коммутатора]]></category>
		<category><![CDATA[контакты]]></category>
		<category><![CDATA[открытия]]></category>
		<category><![CDATA[пуск]]></category>
		<category><![CDATA[работа]]></category>
		<category><![CDATA[распределителей]]></category>
		<category><![CDATA[распределителя]]></category>
		<category><![CDATA[сжатым воздухом]]></category>
		<category><![CDATA[силы тока]]></category>
		<category><![CDATA[транзисторного]]></category>
		<category><![CDATA[цепь]]></category>
		<category><![CDATA[цилиндр]]></category>
		<category><![CDATA[электронный ключ]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=63</guid>
		<description><![CDATA[После первых оборотов коленчатых валов при провертывании их сжатым воздухом пусковой системы дозаторы газовых клапанов устанавливаются в положение полного открытия, а количество газа, поступающего в цилиндры, ограничивается редуктором цилиндрового газа. Последний устроен так, что с увеличением частоты вращения коленчатых валов во время пуска возрастает давление газа на выходе из редуктора. При достижении валами частоты вращения [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=63</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Диаметральный зазор</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=42</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=42#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:33:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Остов двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[клапан]]></category>
		<category><![CDATA[кольцо]]></category>
		<category><![CDATA[цилиндр]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=42</guid>
		<description><![CDATA[Посадочная фаска впускного клапана сделана непосредственно в крышке цилиндра, а выпускной клапан садится на седло из жаропрочной стали, которое в холодном состоянии устанавливается в крышку с зазором. От выпадания седло предохраняется пружинным стопорным кольцом. Диаметральный зазор между седлом и крышкой подобран с таким расчетом, чтобы при нагревании во время работы кольцо прилегало к крышке, но [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=42</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Анкерные шпильки</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=41</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=41#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:33:58 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Остов двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[давление]]></category>
		<category><![CDATA[клапан]]></category>
		<category><![CDATA[цилиндр]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=41</guid>
		<description><![CDATA[Втулки цилиндров отливаются из чугуна, легированного хромом, никелем и молибденом. Износостойкость рабочей поверхности втулки повышается фосфатированием. Напрессованная на втулку «рубашка» образует полость охлаждения. Каждая крышка цилиндра присоединена к блоку четырьмя анкерными шпильками, которые воспринимают силы от давления газов в цилиндре, а на шпильки крепления втулки эти силы не действуют. Давление на поверхности в месте стыка [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=41</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Шатуны  левого и правого рядов</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=30</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=30#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:33:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Корпус двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[головка]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[кольцо]]></category>
		<category><![CDATA[поверхность]]></category>
		<category><![CDATA[подшипник]]></category>
		<category><![CDATA[цилиндр]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=30</guid>
		<description><![CDATA[Неуравновешенным остается момент сил инерции второго порядка, и чередование рабочих ходов происходит неравномерно (через 90 и 150°), что присуще всем шестицилиндровым двигателям с описанной схемой расположения цилиндров. К заднему торцу коленчатого вала крепится фланец с внутренними шлицами для передачи крутящего момента на вал отбора мощности. Упорный подшипник коленчатого вала расположен на пятой опоре рядом с [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=30</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Камера сгорания</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=31</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=31#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:33:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Корпус двигателя]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[камера]]></category>
		<category><![CDATA[цилиндр]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=31</guid>
		<description><![CDATA[Камера сгорания тороидальной формы расположена в поршне. Топливо впрыскивается форсункой закрытого типа с четырьмя отверстиями в распылителе. Для улучшения смесеобразования и сгорания обеспечивается организованное движение заряда в камере сгорания в результате вытеснения заряда с периферии цилиндра к оси при движении поршня в процессе сжатия и направления потока воздуха на выходе из впускного канала лопатками-ширмами, установленными [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=31</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Топливный насос</title>
		<link>http://enginebay.ru/?p=21</link>
		<comments>http://enginebay.ru/?p=21#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 May 2009 13:33:54 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Насосы]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель]]></category>
		<category><![CDATA[насос]]></category>
		<category><![CDATA[цилиндр]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://192.168.1.33/?p=21</guid>
		<description><![CDATA[Топливный насос— четырехсекционный золотникового типа, малогабаритный, легкий. На его корпусе из алюминиевого сплава закреплены подкачивающий насос с насосом ручной прокачки топлива и всережимный механический центробежный регулятор прямого действия. Топливный насос крепится на переднем торцовом листе и приводится во вращение валом с шлицевой муфтой. Вместо насоса может быть установлен топливный насос распределительного типа. Пуск двигателя осуществляется [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://enginebay.ru/?feed=rss2&#038;p=21</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
